“目前的添加劑市場非?；靵y，單就有至少30種。但實際上，這些添加劑的效果不是很明顯，有的甚至說根本就沒有效果。大多數(shù)汽油添加劑廠商根本就沒有做過發(fā)動機或是整車的測試。”

近，韋先生每次到位于北京十八里鋪的東風(fēng)標致4S店時，店員總會向他推薦一款汽油添加劑。店員聲稱，加入這種添加劑之后，車輛既能夠提升動力，又能達到節(jié)油的效果;如果車輛出現(xiàn)發(fā)動機運行不穩(wěn)定、加速不暢、費油等問題，而汽車又沒有檢查出大問題的話，就可以用汽油添加劑幫助緩解這些問題。

“店員推薦的添加劑有的是紅色液體，有的呈藍色;容量從100~200毫升不等，價格從200元到300元。”韋先生有些困擾，他的朋友告訴過他，汽油添加劑的效果并不明顯。

“像韋先生遇到的這種情況，除了會發(fā)生在4S店之外，也可能會發(fā)生在加油站?！毙≤囬g愛車升級中心總經(jīng)理王崢說，在加油站里，工作人員會給顧客推薦汽油添加劑，他們也會宣稱加油之后再加入汽油添加劑，一箱油能夠多跑50~100公里，降低室外二氧化碳的排放，車跑起來也會變得有勁。

王崢告訴《北京科技報》，目前的添加劑市場非常混亂，單就有至少30種。除了汽油添加劑，還有節(jié)油精、省油寶、燃油添加劑等，貴的甚至上千元?！暗珜嶋H上，這些添加劑的效果不是很明顯，有的甚至說根本就沒有效果。大多數(shù)汽油添加劑廠商根本就沒有做過發(fā)動機或是整車的測試。”

“目前，有一些燃油添加劑宣稱是汽油和柴油通用型，這完全不可能的，因為這兩種油的工作原理完全不同，柴油發(fā)動機不是靠點燃而是通過壓燃自燃的方式發(fā)動汽車。”王崢說，還有許多的汽油添加劑都標榜自己是納米，會跟隨汽油一起燃燒，可以降低排放中的有害物質(zhì)，從而清潔空氣、減少污染，還具有二次霧化、省油等作用。這在科學(xué)上也是根本站不住腳的。

以“二次霧化”為例，汽車在啟動時，汽油從噴油嘴噴出后，變得非常稀薄，它與空氣混合后，在汽缸活塞的壓縮下，點火完成一次汽車的啟動?！岸戊F化”是指添加了汽油添加劑之后，汽車啟動時添加劑會讓汽油分散成更為微小的液滴，從而使汽油的使用更加充分。“但是據(jù)我了解，目前世界上沒有一個權(quán)威機構(gòu)通過完整、全套的實驗證實了汽油能夠被‘二次霧化’?！蓖鯈樥f，有的商家還宣稱加入添加劑可以降低硫的排放。硫是汽車環(huán)境污染主要物質(zhì)，硫排放量的高與低取決于汽油中硫含量的多少。汽油是由中石油、中石化等公司從石油中提煉出來的，他們的提煉技術(shù)決定了硫的含量。所以從理論上講，添加劑根本不會降低硫的排放量。

中國石油大學(xué)化學(xué)學(xué)院教授黃星亮告訴《北京科技報》，納米是指固體顆粒的大小。汽車發(fā)動機是依靠汽缸和活塞的配合才能打著火，隨著汽缸內(nèi)溫度的升高，添加物中的納米成分在高溫加熱后會產(chǎn)生抱團現(xiàn)象，也就是說，微小的固體顆粒會逐漸聚集起來，變得越來越大，從而對發(fā)動機產(chǎn)生磨損。納米顆粒也有無機物和有機物之分，其中，有機物固體顆粒是完全沒有助燃效果的，它反而會使汽車在發(fā)動時不容易打著火，同時還污染空氣。

常見的無機物添加劑有鐵劑、錳劑。這兩種添加劑早年起源于美國，后來查出會對發(fā)動機有影響，因此在美國被禁止使用。因為鐵劑和錳劑在燃燒后分別生成氧化鐵、氧化錳，這些物質(zhì)會影響到發(fā)動機里汽缸與活塞之間的摩擦，經(jīng)常使用會對發(fā)動機造成損害。

王錚在修理汽車時也發(fā)現(xiàn)，有些顧客的車沒有跑上多少公里，就出現(xiàn)了不容易打燃火、發(fā)動機抖動很厲害等情況。打來一看，發(fā)動機上有一層厚厚的鐵銹。一打聽才知道，那是車主經(jīng)常使用一種汽油添加劑所導(dǎo)致的。

黃星亮說，還有一些添加劑中會有含氮的化合物，它對提高汽車性能有一定的幫助，但是會加大對環(huán)境的污染。因為氮化物燃燒后會產(chǎn)生亞硝酸根，除了對空氣產(chǎn)生污染以外，長期使用還會腐蝕發(fā)動機的排氣管道。

“如果是摻假、偽劣的添加劑，會直接造成汽車在加速過程中無力，油耗上升、不易打著火、發(fā)動機行駛不穩(wěn)定，而這些現(xiàn)象也都會損害發(fā)動機?！蓖蹂P說，有的添加劑中甚至就是水。

“汽油添加劑市場之所以如此混亂，主要在于目前沒有一個添加劑標準?！秉S星亮解釋，以“節(jié)油”來說，從定義上，所謂的“省油”與“不省油”就沒有標準;從測定上，汽車在怠速、慢速、勻速等不同的狀態(tài)下運行時，測定的方式也會不同，如果廠家在高速路上測定省油，到了二環(huán)路未必就會省油。“所以，一種添加劑進入市場售賣，必須有按照國家標準所進行的節(jié)油測定。許多廠家都把自己添加劑配方作為保密配方，這也使得檢驗無從下手?！?p>在美國，環(huán)保部門會就汽油添加劑出示一份完整的目錄，上面有添加劑的商品名以及它的化學(xué)成分組成，并且還標有車輛在運行到一段時間后會排放出哪些污染性氣體。而在中國，目前只規(guī)定了汽油在出品時不允許加入任何添加劑。

黃星亮認為，國家對市場上添加劑的響應(yīng)速度比較慢，在一定程度上也導(dǎo)致了添加劑市場的混亂。“添加劑的出現(xiàn)會快于國家的標準，但是國家應(yīng)該給予快速的響應(yīng)?？涩F(xiàn)在往往是出現(xiàn)問題以后，國家才會請相關(guān)的部門去調(diào)節(jié)市場出現(xiàn)的混亂。”

“如果長期忽略汽油添加劑市場，只會使未來的環(huán)境變得日益惡劣?！秉S星亮說，“當務(wù)之急是，國家委托一個部門或機構(gòu)針對市場上的汽油添加劑之亂做出相應(yīng)的規(guī)范?！彼ㄗh消費者，不要盲目聽信鋪天蓋地的誘人廣告，或許一些添加劑會有些許的效果，使用后一箱油能多跑30~50公里，但與花上幾百元買這瓶添加劑相比，是遠遠劃不來的。

 

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